27.1万m³，中国开发出世界最大LNG运输船设计方案

人民日报记者 方敏

9月5日，在新加坡举行的国际天然气展览会上，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司开发的27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船设计，同时获得美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）国际四大船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。

(资料图)

这是迄今为止全球开发设计的最大型LNG运输船，意味着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，也标志着中国高端船舶研发设计能力向着世界领先的目标又迈进了一大步。

据了解，这艘当今LNG运输船领域运载能力最强的“巨无霸”，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12.0米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。按照全球最新航运理念设计，具有5“X”的突出特点：

—— Ma"X" capacity（最大舱容）。采用5舱方案，尺度紧凑。全球最大的27.1万立方米舱容，较常规的17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%。

—— e“X”cellent performance （卓越的性能）。采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性。搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低。吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%。

——e"X"tra safety （高附加的安全性）。液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统，多重保障，具备航空级别的安全可靠性。

——fle"X"ible operation （灵活的操控性）。配备强大的再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活；碳排放强度CII比17.4万立方米LNG船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间。

—— e"X"citing compatibility （令人欣喜的兼容性）。虽然是最大块头的LNG船，但其多元化优化吃水和配载设计，可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。

目前，全球LNG贸易供需两旺，中东、北美LNG出口大幅增长，我国LNG进口也呈逐年高速增长态势。沪东中华成功研发这一拥有“世界冠军”头衔的超大型LNG运输船，可通过单船的大载运量来弥补需求缺口、满足市场预期。

据测算，27万立方米LNG船一次可运输1.55亿立方米天然气，可为470万个家庭提供一个月的用气。在不扩建接收站码头泊位的情况下，将显著提升岸站接收能力，将有效保障我国LNG进口量持续增长的需求。有关专家表示，研发超大型LNG船不失为一种经济、高效和创新的解决方案，有望引领世界LNG船的新一轮革命。

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