十日谈｜与中国隧道一起从“0”成长

(资料图片仅供参考)

最初听到顾正荣老师的名号，还是源于国防教育日的一次宣传策划，新闻报道需对“中国第一条越江隧道”——当时代号“651工程”的打浦路隧道进行介绍，而他正是这条隧道的施工队队长。“新中国隧道建设的开拓者”“优秀的共产党员”“外号‘顾老大’”……在搜集资料中了解到他的各种标签，让我越发对这位老人产生了好奇。

2021年，隧道股份上海隧道掘进的隧道总里程突破了一千公里。为了拍摄专题片，公司邀请顾正荣出镜，我得以见到本尊。当天早上，身着深蓝衬衫的顾老师大步迈入拍摄场地，热情地跟大家问好。我注意到这位操着苏北口音夹着上海腔的老人，头发花白却精气神十足，口齿清晰，丝毫不像已到耄耋之年。

采访开始后，他的讲述带我们回到了20世纪60年代。那是中国隧道建设的“蛮荒时代”，出于战备目的，要建设一条“以防常规武器为主、适当考虑原子弹爆炸冲击波影响的……”多项技术标准严苛的过江隧道。然而，要建隧道，远没有那么简单。什么叫盾构？什么叫管片？怎么做？当时的中国没有人知道。

“那时美国人搞技术封锁，我们只能自力更生。”顾老师说。“那苏联专家呢？当时不是请他们来考察吗？”我们提问。顾老师无奈地笑了笑说：“苏联专家说：‘想在黄浦江造隧道，就好比在豆腐里打洞！不可能成功！’”从“0”开始，自立自强，我们打造的打浦路隧道工程历经上海几十年的风雨变迁，如今依旧屹立于此。

建设过程中，顾老师带着一批“不怕苦、不怕死”的施工队员奋战一线。当时掘进采用的是网格式气压盾构，这种老式盾构推进时，土体就从格子里挤出来，需要人工辅助挖掘，施工条件既艰苦又危险。当盾构穿过江心推进至离接收竖井60米的地方时，惊心动魄的一幕发生了：由于黏土层变成了砂土层，盾构前上方突发涌流，大量的泥和水从盾尾涌入。“也没多想，就觉得隧道不能出事，没有人往外逃，全都往里冲。”顾老师回忆道。他们赶紧向隧道内加入气压来平衡隧道内外压力差来稳定施工面，虽然现场化险为夷，但是加压后盾构用8000吨最大推力也无法前进，面对挑战，众人没有退缩。“当时大家都是气压工，推土盾构要吃两公斤的大气压”，这群年轻人就拿着铁锹和水枪，赤膊上阵，顶着高压环境“挖”出风险段。听完我感到深深的震撼，没想到“中国第一条越江隧道”是在如此恶劣环境下，靠他们双手“挖”出来的。

2023年，时隔两年再见顾老师，老人家依旧精神抖擞，采访中甚至比之前更为健谈，他说着自己当兵时的故事，说着隧道公司成长的点点滴滴，一幕幕回忆如数家珍般娓娓道来。当他说起自己以前经常因为施工细节与安全和领导、同事据理力争，甚至拍桌子互怼时，我有些惊讶，因为几面之缘的我很难把“脾气不好”和面前这位慈眉善目的老人联系起来。后来我才想通，他若不“处处计较”、严格要求，一旦出了安全事故，后果则是灾难性的。

结束采访后，顾老师问现在上海轨交已经建到几号线了？我们回答轨交21号线，崇明岛也要通地铁了。“是吗？我在4号线建设之后就记不清了，时间过得快呀！”顾老师感慨道。

夏日凉风徐徐吹过，我看着街边川流不息的车流和顾老师的背影默默想着，时代浪潮推动社会进步，我们能够在浪潮上乘风而行，正是千千万万像顾老师这样的先驱，为我们打造了船与帆，这艘船会驶向何处？能看见怎样更美的风景？“顾老们”把船舵交到了我们手上……（樊福强）

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