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快看:雷克萨斯决定取消流动转向灯,原因是限制了车头车尾设计?

现在汽车业界的设计潮流,除了车尾的贯穿式大灯,还有一个视觉上看上去比较酷的流动转向灯。早在2014年,流动转向灯专利出来,接着越来越普及。因此在道路上经常可以看到装备有流动转向灯的汽车。然而,跟我们认知相反,原本以为这种技术会迅速普及,但实际上它并没有成为新的趋势,近年来反而采用的数量减少。

顺序(sequential)是英语中“连续”的意思,LED灯源被分割开,从最内部的LED点亮开始,逐渐点亮直到最外部的LED,然后全部熄灭,循环不断的转向灯。与普通的闪烁不同,它是一个一个连接在一起点亮,因此正式名称为“链式点灯方向指示器”。与普通转向灯一样,灯源的频率是每分钟60次以上,120次以下,因此对于LED数量较多的车型,需要快速闪烁。

顺序灯的优点是由于点亮方式的连锁效应,因为人的肉眼更容易看到动态的东西。因此即使在远处也容易识别。但是,普通转向灯的视觉效果并不差,闪烁过程其实一样是动态。所以流动转向大灯的吸引力不在于实用性优势,而在于它的外观酷炫,它可以展示个性和高端感。


(资料图片仅供参考)

如开头所提到的,在2014年对汽车安全标准的修改中,流动转向灯获得了认可。但实际上,早在1968年日产汽车的蓝鸟“Bluebird SSS Coupe”就已经采用了这种灯。只不过当时既没有链式点灯的概念,也没有关于流动转向灯的法规规定,因此它搁置了。

第一辆真正采用流动转向灯的车型是2009年的奥迪A8。随后,随着全球各大汽车制造商都纷纷采用,日本车企方面丰田和雷克萨斯率先采用,并且其他制造商也纷纷跟进。

从那时起,在街头上可以经常看到流动转向灯,人们认为这些灯很新奇,会成为一个趋势。

雷克萨斯Lexus LX”以及“Lexus RX/LS/ES”等车型,丰田C-HR(参数|询价)等最早采用,接下来还有皇冠、埃尔法(参数|询价)等车型。

然而,最近顺序灯的流行趋势已经趋缓,有些车型已经停止采用。开头提到的雷克萨斯在今年发布的新车型时取消了这个功能,目前只剩下了LS,其他最新车型中也已不再采用。

为什么要取消这个看上去又高档又酷的功能呢?取消采用的理由也是“外观”。作为汽车制造商,为了装备顺序灯,车灯的长度至少需要15厘米以上的长度,这会限制车头车尾设计和空间的自由度,这是汽车制造商放弃采用的原因之一。

在顺序灯的普及趋势停滞不前的情况下,最近出现了一种名为“双功能”(Double Function)的车灯风格。双功能指将日间行车灯和转向灯的功能合并在一起。通常情况下,它会作为日间行车灯,而当转向灯开始操作时,相应左或右侧的日间行车灯将熄灭,并且大灯会闪烁成黄色。

欧洲车厂例如沃尔沃和Mini等品牌已经采用了这种效果,最近丰田也积极推广,包括Harrier和Yaris在内。通过将头灯周围围绕成圆形的日间行车灯日间行车灯,实现了同样的目的。

双功能的优点在于设计更清爽,但它并没有特别卓越的功能,就像,流动转向灯一样,只是彰显个性和新颖性。未来它是否能成为趋势仍然不确定,但目前似乎已经超过了顺序灯的流行趋势。

随着LED的普及,车灯已经可以适应各种形状、光线和配色。对于车辆的转向灯,由于可以轻松改变它的形态,因此除了顺序灯和双功能灯之外,未来还会出现更多样化的照明模式。大家喜欢哪一种转向灯?欢迎到评论区发表你的观点!

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